Colombia cambia las reglas en el acceso a la licencia de conducción: así funcionará el nuevo sistema

Las carreteras colombianas están a punto de recibir conductores con una preparación diferente. A partir de este año, quien aspire a obtener su licencia de conducción deberá someterse a un proceso más riguroso, diseñado para verificar no solo que sabe manejar un volante, sino que comprende la responsabilidad que implica circular por las vías del país. El cambio es estructural.

El Gobierno nacional reglamentó la creación y operación de los llamados Centros de Apoyo Logístico de Evaluación (CALE), organismos que a partir de 2026 asumirán en exclusiva la función de examinar a los aspirantes. Hasta ahora, esa tarea recaía en los Centros de Enseñanza Automovilística (CEA), los mismos establecimientos encargados de formar a los candidatos, lo que generaba una evidente concentración de responsabilidades en una sola institución.

Con la nueva arquitectura del sistema, los CEA continuarán haciendo lo que mejor saben: enseñar. Serán los CALE quienes digan si un conductor está o no listo para salir a la calle.

Cambios en la prueba teórica

El examen de conocimientos también evoluciona. Lejos de limitarse a un cuestionario de respuestas predecibles, la nueva evaluación teórica busca que el aspirante demuestre comprensión real de las normas y, sobre todo, que sepa aplicarlas en situaciones concretas del día a día.

Los temas centrales de esta prueba incluyen la actualización en normativa de tránsito, la lectura e interpretación correcta de la señalización vial, las dinámicas de convivencia entre distintos actores en la vía, peatones, ciclistas, motociclistas y vehículos de carga, y los principios básicos de seguridad vial orientados a reducir la accidentalidad.

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La prueba práctica se divide en dos fases obligatorias

Quizás la transformación más visible del nuevo modelo es la forma en que se evalúan las habilidades al volante. El examen práctico pasa de ser un trámite único a convertirse en un proceso escalonado de dos etapas, ambas obligatorias y consecutivas.

Primera fase: pista cerrada

Antes de enfrentarse al tráfico real, el candidato deberá demostrar control técnico sobre el vehículo en un entorno sin los riesgos de la vía pública. Los evaluadores de los CALE observarán maniobras específicas como el arranque y frenado de precisión, el uso adecuado de las luces direccionales, habilidades de parqueo en distintos ángulos y el dominio general del automotor. Solo quienes superen esta etapa podrán avanzar a la siguiente.

Segunda fase: vía pública con tráfico real

Esta es, quizás, la prueba más exigente. El aspirante deberá conducir en condiciones reales de tráfico mientras un examinador acreditado por los CALE evalúa su capacidad de reacción ante situaciones imprevistas, el respeto efectivo por las señales de tránsito y, de manera especial, la interacción segura con peatones, ciclistas y otros conductores. Aquí no hay simulaciones: el entorno es el mismo que enfrentará cada vez que salga a las calles.

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Vigilancia institucional para blindar el proceso

El nuevo esquema no solo refuerza los contenidos del examen; también introduce mecanismos de control. La Superintendencia de Transporte será la entidad encargada de supervisar el funcionamiento de los CALE, con el propósito de prevenir irregularidades en la expedición del documento y garantizar que el proceso sea transparente de principio a fin.

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