Pdte. Petro anuncia estudio de factibilidad del corredor férreo interoceánico en el Darién: "Es un complemento al canal de Panamá"

El presidente Gustavo Petro anunció este martes el inicio de la fase de estudio de factibilidad del corredor férreo interoceánico en la frontera del Darién, en el marco del Primer Congreso Internacional Ferroviario organizado por el Ministerio de Transporte. "Es un complemento al canal de Panamá y debe tener dos puertos, uno del lado caribeño y otro en el Pacífico del Chocó", escribió el mandatario en X.

El proyecto, de 222 kilómetros, busca conectar el océano Pacífico con el Caribe mediante un sistema integrado de trenes, puertos y plataformas logísticas. La ministra de Transporte, Mafe Rojas, lo describió durante el congreso como una oportunidad estratégica para fortalecer la posición de Colombia en el comercio internacional. "El corredor interoceánico puede transformar la posición estratégica de Colombia frente al comercio global y convertir al país en un eje logístico clave para América Latina", señaló.

Se inicia la fase de estudio de factibilidad del corredor férreo interoceánico en la frontera del Darién.

Es un complemento al canal de Panamá y debe tener dos puertos uno del lado caribeño y otro en el Pacífico del Chocó.

El estudio debe comprender un fuerte tendido de fibra… https://t.co/mTrumFQLOQ

— Gustavo Petro (@petrogustavo) May 21, 2026

Fibra óptica, telecomunicaciones e inteligencia artificial

Petro planteó una visión que va más allá de la infraestructura de carga. El estudio de factibilidad debe comprender, según el mandatario, un fuerte tendido de fibra óptica para que los puertos sean no solo nodos de mercancías sino también de telecomunicaciones.

"Ojalá a escala de computar y comunicar inteligencia artificial", afirmó el mandatario. Además, señaló que los habitantes de la región deben tener acceso al uso local y portuario de la línea férrea futura.

Las utilidades para el territorio

El presidente estableció una prioridad clara para el destino de las utilidades que genere el proyecto: educación, agua potable, red de salud y sustitución de las economías ilícitas del litoral pacífico.

Con esa condición, el corredor interoceánico se inserta en la política más amplia del gobierno de convertir la infraestructura en instrumento de transformación territorial en las regiones históricamente más excluidas del país.

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Petro: más de 1.500 kilómetros de corredores férreos

El anuncio se produjo en el marco del Primer Congreso Internacional Ferroviario, donde el gobierno presentó una agenda que incluye más de 1.500 kilómetros de corredores férreos en distintas fases de desarrollo.

Entre los avances más concretos figura la APP La Dorada–Chiriguaná, de 526 kilómetros, la primera gran concesión ferroviaria de carga general adjudicada en 25 años, que pasó de movilizar 224.000 toneladas anuales a superar el millón de toneladas tras su adjudicación. Actualmente solo el 10% de la carga nacional se moviliza por tren, mientras el 84% sigue por carretera.

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