El Conpes aprobó la cofinanciación para segunda línea del Metro de Bogotá

Este viernes se conoció que el Departamento Nacional de Planeación (DNP) confirmó la aprobación del CONPES que compromete recursos para la construcción de la segunda línea del Metro y la Troncal de la calle 13, en Bogotá.

En el caso de la segunda línea del Metro de la capital, el Consejo Nacional de Política Económica y Social aprobó una inversión total de $34,9 billones (70 % con recursos de la Nación y el 30 % restante aportado por el Distrito Capital).

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Por su parte serán $4,97 billones para el caso de la Troncal Calle 13 con el mismo porcentaje de participación en la cofinanciación.

La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, confirmó en su cuenta de Twitter que este convenio de cofinanciación  se firmará el próximo 4 de agosto.

¡GRACIAS Presidente @IvanDuque @DNP_Colombia @MinTransporteCo @MinHacienda por asegurar con Bogotá $40 billones para el Metro subterráneo a Suba y Engativa y la nueva Calle 13, con el Conpes 4104! https://t.co/f90gZdSSZt

¡El 4 de Agosto firmamos el convenio de cofinanciación! pic.twitter.com/VjR5T7clLP

— Claudia López Hernández (@ClaudiaLopez) July 30, 2022

¿Qué ruta tendrá la segunda línea del Metro de Bogotá?

Foto: Colprensa

Vale la pena recordar que la segunda línea del Metro tendrá un trazado principalmente subterráneo.

Su recorrido inicia desde el nororiente de la ciudad en la Calle 72 con Avenida Caracas hasta terminar en la zona noroccidental en Fontanar del Río, donde se emplazará el Patio Taller.

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Se estima que la demanda de la línea será de más de 49 mil pasajeros por hora por sentido.

¿Qué ruta tendrá la Troncal de la Calle 13 de Bogotá?

Por su parte, la Troncal de la Calle 13 iniciará en la Carrera 50 hasta el límite con el río Bogotá cruzando las localidades de Fontibón y Puente Aranda.

La demanda estimada del corredor es de cerca de 15 mil pasajeros por hora por sentido, que será atendida por 30 buses articulados y 74 biarticulados, con tecnología eléctrica.

Estos proyectos aumentarán la capacidad y cobertura del sistema de transporte público, y reducirán los tiempos de viaje mejorando las condiciones de movilidad de los habitantes de las localidades de: Suba, ​Engativá, Barrios Unidos, Fontibón y Puente Aranda.

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Su ejecución contribuirá con el mejoramiento de la calidad de vida de por lo menos dos millones de habitantes en Bogotá.