Presidente Petro delega a ministra de transporte para acordar con la Alcaldía no subir pasaje de TransMilenio

El presidente Gustavo Petro pidió que el Gobierno nacional y la Alcaldía de Bogotá alcancen un acuerdo que permita contener el precio del pasaje de TransMilenio con recursos de la Nación. El jefe de Estado hizo la solicitud durante su intervención en el evento de este martes donde hizo importantes anuncios relacionados con la puesta en funcionamiento del Hospital San Juan de Dios, al que asistió el alcalde Carlos Fernando Galán.

El Presidente afirmó que el valor actual del pasaje “es un error” y planteó que el Ministerio de Transporte lidere un entendimiento con la administración distrital para evitar nuevos incrementos.

El planteamiento llegó después del alza aplicada desde el 16 de enero, cuando la tarifa subió $350, un aumento de 10,9% frente al valor anterior de $3.200. La Alcaldía explicó entonces que el nuevo precio tenía conexción con el aumento del salario mínimo, después de una polémica desatada por haber justificado el alza con la política del salario vital.

Acuerdo con inversión nacional para contener la tarifa

El jefe de Estado le pidió a la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, buscar un acuerdo con el alcalde Galán. Su mandato quedó formulado como una tarea conjunta, ligada a inversión nacional.

“Hay unas tareas en las que queremos ayuda, y una de esas tareas es que Mafe (María Fernanda Rojas, ministra de Transporte) logre un acuerdo con el alcalde (Galán), para que con inversión nacional se logre que la administración de Bogotá no suba las tarifas de TransMilenio”, dijo el mandatario.

El Presidente ubicó el punto en términos de coordinación fiscal y política pública: aportes de la Nación para aliviar presión tarifaria en el sistema masivo de la capital. Su intervención no precisó montos ni un mecanismo de financiación, pero sí dejó la directriz de negociación interinstitucional.

En enero, la Alcaldía sustentó la nueva tarifa en la comparación con el salario mínimo. Petro, en cambio, cuestionó el valor como decisión de modelo y sostuvo que el problema no se resuelve solo con el cálculo anual del ajuste.

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“Tarifa técnica con rendimientos decrecientes”: crítica al modelo y a sus efectos

El presidente Petro dijo que el precio del pasaje responde a una lógica que encarece el sistema a medida que se expande. Lo explicó con la idea de “rendimientos decrecientes” y afirmó que el diseño del modelo empuja la tarifa hacia arriba. “Es una tarifa técnica con rendimientos decrecientes: entre más troncales (de TM) hagan más caros sale el pasaje, así de simple; entre más expandan TransMilenio, más sube la tarifa técnica, porque es un transporte ineficiente”.

En su argumento, el transporte debe medirse por unidad de energía gastada por pasajero. Recordó que, décadas atrás, el sistema masivo operaba con redes eléctricas como trolley y tranvías, y afirmó que esos sistemas se desmontaron para favorecer negocios privados asociados a buses.

El impacto urbanístico del Sistema va más allá

El mandatario también cuestionó el impacto del paso de TransMilenio por la Avenida Jiménez y sostuvo que esa intervención afectó túneles usados como corredores y galerías de arte, además de espacios vinculados a formación artística.

“Yo entraba ahí, debajo de la Jiménez, y había esmeraldas y cosas, y ahí se enseñaba arte y muchas personas del arte estudiaron ahí, en la escuela distrital de bellas artes, y cuando (Enrique) Peñalosa (exalcalde de Bogotá), cruzó el primer TransMilenio por la Avenida Jiménez el piso no resiste y tuvieron que irse de ahí los túneles: están desiertos”, explicó.

La petición del Presidente quedó planteada como una mesa de trabajo entre el Ministerio de Transporte y la Alcaldía de Bogotá, con un objetivo concreto: contener nuevas alzas con inversión nacional y discutir el costo estructural del modelo tarifario del sistema.

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