¿Qué se viene con una declaratoria de emergencia aérea?

Este martes se decidirá en el consejo de ministros en el Bajo Cauca si se declara el estado de emergencia aérea por la crisis que atraviesa el sector tras la suspensión de operaciones de Viva Air y Ultra Air.

Al respecto, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, alista medidas como la disminución del IVA a tiquetes, que para este año pasó de 5% a 19%, reducción de las tasas impositivas al combustible y una declaración de interés social para ciertas zonas.

Con la declaratoria de emergencia aérea, Reyes explicó que se podrán “otorgar subvenciones y otros beneficios en la operación área y los tiquetes”.

El jefe de la cartera precisó que entre las zonas que se estudian para declarar el estado de emergencia aérea estarían San Andrés, Riohacha y Leticia.

“Estudiaremos, para el caso de San Andrés, la viabilidad de aplicar beneficios en materia de impuestos a tiquetes y gasolina, de acuerdo a la Ley de fronteras”, dijo.

Juan Felipe Reyes, abogado aeronáutico de Parra Rodríguez Abogados, asegura que la medida podría reducir el IVA a los paquetes turísticos y permitiría la intervención de precios del combustible para avión.

“Las medidas no son tácitas ni están escritas en ninguna parte. Básicamente, lo que podrá hacer el Gobierno es intervenir en la economía de un sector”, explica.

Otras de las medidas que podría contemplarse es el ofrecimiento de servicios de transporte aéreo a través de Satena y la inclusión de aerolíneas extranjeras en el plan de acción.

“Si el Gobierno quisiera, y con el fin de ayudar al transporte doméstico, podría permitir a las aerolíneas extranjeras prestar servicio dentro de Colombia. A esto se le llama tráfico de cabotaje”, detalla.

Alejandro Useche, profesor de la Facultad de Economía de la Universidad del Rosario, enumera una serie de medidas que también podría adoptar el Gobierno en caso de declarar un estado de emergencia aérea.

Primero, tendría la capacidad de hacer uso de aviones de la Fuerza Aérea Colombiana para transportar a los afectados por la crisis de Ultra, aunque esta es una medida que se ha implementado hasta el momento, con la declaración de emergencia podría continuar.

Segundo, Useche considera que se podría hacer uso de presupuestos especiales para dar subsidios a las aerolíneas privadas o a consumidores para ayudar a reducir el impacto en el transporte, “de manera que se pueda acceder más fácil a aquellas zonas que se han visto especialmente afectadas”.

Tercero, el Estado podría entrar a regular precios de tiquetes. “Esto sería un beneficio para los usuarios, pero las aerolíneas podrían estar en contra. Controlar que se aprovechen de la coyuntura sería positivo, solo sí es una medida extraordinaria y temporal, ya que deben respetarse las fuerzas del mercado y se debe incentivar la competencia en este sector”, precisa Useche.