Arrancan estudios de factibilidad del corredor férreo Villavicencio–Puerto Gaitán: 193 km para conectar los Llanos con el resto del país

El gobierno del presidente Gustavo Petro dio este miércoles el primer paso formal hacia la reactivación del tren en los Llanos Orientales. El Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura firmaron las actas de inicio para la elaboración de los estudios de factibilidad del corredor férreo Villavicencio–Puerto Gaitán, un trayecto de 193,5 kilómetros que incluye la construcción de aproximadamente 18 kilómetros de puentes y que busca conectar la capital del Meta con uno de los principales centros productivos y energéticos del departamento.

La inversión total en los estudios asciende a 60.551 millones de pesos, de los cuales 52.811 millones corresponden a consultorías y 7.739 millones a interventoría.

"Hoy damos un paso muy importante en la reactivación férrea de Colombia", dijo la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas. "Con el inicio de la factibilidad del corredor Villavicencio–Puerto Gaitán seguimos avanzando en la apuesta del Gobierno del presidente Gustavo Petro de recuperar el tren para conectar las regiones productivas del país, fortalecer la logística y ofrecer alternativas de transporte más eficientes y sostenibles".

🗞️#ComunicadoANI |🛤️ #ANI firma actas de inicio por $60.551 millones para elaboración de estudios de factibilidad del corredor férreo entre Villavicencio y Puerto Gaitán.

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— Agencia Nacional de Infraestructura (@ANI_Colombia) March 11, 2026

Dos tramos, dos consorcios

El corredor está dividido en dos lotes. El primero, entre Villavicencio y Puerto López, estará a cargo del Consorcio Férreo del Meta HE, con un plazo de entrega de siete meses. El segundo, entre Puerto López y Puerto Gaitán, fue adjudicado al Consorcio Conexión Férrea INT, con diez meses para entregar resultados. La interventoría de ambos tramos quedó en manos del Consorcio Férreo del Llano BC.

Durante esta fase se desarrollarán análisis de demanda de carga, ingeniería ferroviaria, estructuración financiera, componentes prediales, ambientales y sociales, sistemas intermodales, estimación de costos de construcción y operación, programación de obra, evaluación tarifaria y análisis territorial.

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Soya, maíz y petróleo sobre rieles

Los resultados preliminares de prefactibilidad proyectan una capacidad de movilización de entre 388.000 y 932.000 toneladas de carga al año hacia 2080, principalmente productos agroindustriales como soya y maíz, claves para la seguridad alimentaria del país, además de carga energética proveniente de Puerto Gaitán, uno de los principales polos petroleros de Colombia.

El proyecto también apunta a fortalecer la intermodalidad del transporte al conectar el modo férreo con el transporte fluvial a través del río Meta, potenciando la integración logística de la Orinoquía con el resto del país. El corredor Villavicencio–Puerto Gaitán se suma al Corredor Férreo Central —cuyos estudios de factibilidad arrancaron la semana pasada— como parte de la apuesta del gobierno Petro por recuperar el tren como eje del sistema de transporte nacional.

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